Specjalnie z myślą o łatwym i bezpiecznym manewrowaniu pojazdem z przyczepą, firma ZF Lenksysteme GmbH opracowała układ asystenta cofania, który umożliwia kierowanie takim zestawem spoza kabiny – za pomocą tabletu lub smartfona. Smart Trailer Parking – system umożliwiający zdalne cofanie pojazdu z przyczepą za pomocą urządzenia mobilnego Cofanie pojazdu z przyczepą to często duże wyzwanie nawet dla doświadczonych kierowców. Wynika to głównie z faktu, że manewr ten w dużej mierze zaprzecza odruchom wyuczonym podczas cofania lub zawracania pojazdem bez przyczepy. Problem w takiej sytuacji stanowi odwrócony obraz w lusterkach i konieczność odwrotnego poruszania kierownicą, przy jednoczesnej stałej kontroli pedału gazu i hamulca. Najczęściej popełniane błędy to zbyt duży kąt skrętu lub skierowanie całego zestawu w niewłaściwą stronę. W celu zmniejszenia ryzyka kolizji oraz stresu jaki towarzyszy kierowcy podczas cofania i manewrowania pojazdem z przyczepą, firma ZF Lenksysteme opracowała system asystenta parkowania wykorzystujący urządzenia mobilne. Głównymi jego elementemi są: elektryczny układ kierowniczy Servolectric oraz sprzęg przyczepowy z czujnikiem kąta skrętu firmy ZF Friedrichshafen AG. System ten jest obsługiwany za pośrednictwem aplikacji na urządzenia mobilne, która umożliwia zdalne zdefiniowanie prawidłowego kąta skrętu oraz dostosowanie prędkości pojazdu do wykonywanego manewru. Dzięki aplikacji mobilnej zainstalowanej na smartfonie lub tablecie, można manewrować pojazdem z przyczepą, stojąc na zewnątrz pojazdu. Kierowca może dzięki temu ustawić się w dowolnym miejscu, tak aby mieć jak najlepszy ogląd sytuacji – nie potrzebna jest już druga osoba do pomocy. Pożądany tor i prędkość poruszania się zestawu z przyczepą do tyłu, mogą zostać z góry ustalone przed rozpoczęciem manewru, a następnie modyfikowane jednym ruchem palca na ekranie urządzenia mobilnego. W chwili, gdy kierowca zdejmie palec z ekranu, cały zestaw natychmiast się zatrzymuje. Oczywiście możliwe jest również zdalne poruszanie zestawu do przodu. Kąt skrętu zestawu ustalany jest przy pomocy specjalnie opracowanego algorytmu przez elektryczny układ wspomagania, zapobiegając kolizji pomiędzy pojazdem a jego naczepą. Rozwiązanie opracowane przez ZF Lenksysteme ułatwia nie tylko kierowanie pojazdem z przyczepą na zwykłym parkingu, ale też np. dokowanie do rampy rozładunkowej. Dzięki nowatorskiemu asystentowi, zarówno zawodowcy jak i mniej doświadczeni kierowcy, są w stanie poradzić sobie ze skomplikowanymi manewrami, nie zagrażając bezpieczeństwu własnemu oraz innych użytkowników drogi. Układ asystenta parkowania bazuje na technologii wykorzystywanej w każdym współczesnym pojeździe średniej wielkości z automatyczną skrzynią biegów. Strona wykorzystuje pliki cookies w celu prawidłowego jej działania, korzystania z narzędzi analitycznych, marketingowych oraz systemu komentarzy. Szczegóły znajdziesz w polityce prywatności. Jeżeli wyrażasz zgodę na wykorzystywanie plików cookies, kliknij w przycisk „Rozumiem i akceptuję”. Jeżeli chcesz edytować ustawienia plików cookies, kliknij w przycisk „Ustawienia”.
eFizyka. eFizyka nie jest niestety programem darmowym, ale producent zadbał o to, żeby program można była przetestować przed zakupem. Opisywana aplikacja to istne wirtualne laboratorium, wCofanie z przyczepą po łuku nie jest łatwym manewrem. Podpowiadamy jak krok po kroku nauczyć się wykonywania tego manewru i jak bezpiecznie cofać po łuku z przyczepą. Gdy podczas jazdy po linii prostej kierowca skręci mocniej kierownicę w którąkolwiek stronę, zainicjuje tym samym skręt przyczepy w stronę przeciwną. Jeżeli teraz szybko skręci kierownicę w tę stronę, w którą skręca przyczepa, ale nie aż tak, aby przeciwstawić się jej skręcaniu, to cały zespół pojedzie po łuku! Dopiero po opanowaniu umiejętności jazdy z przyczepą do tyłu po prostej, można zacząć ćwiczyć skręty. Jazda po łuku w lewoĆwiczenia w skręcaniu z przyczepą podczas jazdy do tyłu należy zacząć od opanowania skrętu w lewo. Po ostrożnym ruszeniu na biegu wstecznym po kilku sekundach należy obrócić kierownicę mniej więcej pół obrotu w prawo. Ruch ten zainicjuje skręt przyczepy w przeciwną stronę. Należy wówczas skręcić nieco bardziej w lewo, niż do jazdy na wprost. Jeżeli wszystko zostanie wykonane prawidłowo i we właściwym czasie, przyczepa powinna jechać cały czas po łuku w lewo, a jej śladem będzie podążał również: Jak parkować zimą?Podczas wykonywania skrętu z przyczepą należy pamiętać, aby łuk nie był zbyt ciasny, bo można wówczas nieświadomie przekroczyć kąt krytyczny, co może mieć przykre trenowania jazdy po łuku w lewo warto obserwować przez okno lub we wstecznym lusterku lewe koło przyczepy. Trzeba nauczyć się wyczuwać, jak przyczepa reaguje na każdy ruch kierownicą. Zwieńczeniem tego ćwiczenia będzie przejechanie na biegu wstecznym pełnego okręgu. Nie ważne przy tym, jak duży będzie jego promień. Może mieć nawet 20 również: Jak i kiedy korzystać z kierunkowskazów? Po opanowanie skręcania w lewo należy powtórzyć całe ćwiczenie, skręcając w prawo. Będzie to o wiele trudniejsze, niż skręcanie w lewo, ponieważ zachowanie przyczepy można obserwować jedynie przez tylną szybę i w prawym wstecznym doświadczenia wynika, że cofanie z przyczepą jest łatwiejsze, jeżeli kierowca od razu nauczy się posługiwania przy tym manewrze wyłącznie lusterkami wstecznymi, patrzenie „przez ramię” traktując jedynie jako zabieg nauki jazdy z przyczepą do tyłu warto skorzystać z pomocy osoby, która tę sztukę opanowała i „wie, co w trawie piszczy”. Taki ktoś od razu wskaże popełniane błędy i będzie potrafił powiedzieć, z czego one wynikają i jak je korygować. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Schleich Myjnia Dla Koni Horse Club Z Emily I Luną 42438. Schleich Horse Club 42567 Centrum Jezdzieckie. Gwiazda śmierci. Lego 75119. Schleich Horse Club Półciężarówka z koniem i przyczepą 42346 - od 211,98 zł, porównanie cen w 3 sklepach. Zobacz inne Figurki makiety i zestawy, najtańsze i najlepsze oferty, opinie. Tytuł: Cofanie z przyczepą ??? Post Wysłano: 01 lut 2007, 22:53 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 sty 2007, 1:23 Posty: 11 Lokalizacja: Jarocin Witam Mam do Was pytanko. Mianowcie czy ktoś z Was mógłby zaprezentować krótki instruktarz cofania z przyczepą, która posiada przednią oś skętną i cofanie z przyczepą na sztywnym dyszlu. Wiem, że do tego potrzeba praktyki ale teoria również się przyda. Pozdrawiam P3nCkI Tytuł: Post Wysłano: 02 lut 2007, 0:14 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 sty 2006, 23:44 Posty: 153 GG: 4622331 Lokalizacja: WPR Czy to aby napewno odpowiedni dział, do takich spraw...?? a jeżeli chodzi już o to cofanie... to ze sztywnym dyszlem, czyli z przyczepa typu tandem, cofasz wsumie podobnie jak z naczepa,tzn na podobnej zasadzie,tylko "łamanie" masz po środku pojazdu,a nie od razu za kabina. jak ktoś ma wyobraźnie to potrafi to sobie wyobrazić...a z przyczepą o przedniej osi skrętnej, to już troche bardziej skomplikowane. masz tam 2 "łamania" przy zaczepie dyszla noi oś skrętna...jeżeli cofając do tyłu odbijasz kierownicą np. w prawo to przyczepa ze skretna osią w przeciwieństwie do tandemu czy też naczepy również będzie zachodzić w prawo, bo tak będzie ją kierować oś skretna, tylko musisz to robić bardzo powoli i uważnie jeśli nie masz doświadczenia, bo jeśli za bardzo "złamiesz: zestaw to możesz pogiąć dyszel i tak będzie finał...musisz też pamiętać o tym że jezeli cofając odbijasz fajerą w prawo chcąc "złamać" zestwał w prawo, to zaraz musisz kontrolować sytucacje odbijając kierownicą w lewo, wtedy zestaw wyprostowuje się noi nie pogniesz w ten sposób dyszla...Nie da sie tego tak dokładnie opisac, musiałbyś popraktykować, bo to jest najlepszy nauczyciel... pozdrawiam jak coś nie jasno to pytaj... merfi Tytuł: Post Wysłano: 02 lut 2007, 0:20 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 sty 2007, 1:23 Posty: 11 Lokalizacja: Jarocin Dzięki kolego dokładnie o to mi chodziło. Z naczepą wiem gdyż na egzaminie miałem stara z przeczepą na sztywnym dyszlu. Staram się o prace w firmie gdzie większość pojazdów ma przyczepy z przednią osią skretną więc dlatego pytam jak się tym obsłużyć. Pozdrawiam SIOJU Tytuł: Post Wysłano: 02 lut 2007, 22:09 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 lis 2006, 13:56 Posty: 1270 GG: 1 Samochód: VOLVO Lokalizacja: TSK Ja, kiedyś przez krótki okres, jeździłem z przyczepą bez plandeki. Pamiętam,że przy cofaniu dobrze jest pilnować aby tylny róg burty samochodu szedł w jednej lini z przednim rogiem burty przyczepy. Wówczas kontoluje się cały czas przyczepe i nie trzeba podciągać do przodu aby prostować dyszel. _________________Jak trza, to cofnę do przodu. [*] Tomcio - przyjacielu, pamiętam. spiwor Tytuł: Post Wysłano: 04 lut 2007, 17:49 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 lip 2006, 17:19 Posty: 108 GG: 0 Samochód: Man TGA Lokalizacja: Wrocław Cytuj:Ja, kiedyś przez krótki okres, jeździłem z przyczepą bez plandeki. Pamiętam,że przy cofaniu dobrze jest pilnować aby tylny róg burty samochodu szedł w jednej lini z przednim rogiem burty przyczepy. Wówczas kontoluje się cały czas przyczepe i nie trzeba podciągać do przodu aby prostować dyszel. Święte słowa. Przy cofaniu po łuku, lub "garaż tyłem" najlepiej to robić na lewą rękę, najpierw sprawdzić w którym momencie tylny lewy róg samochodu w którym miejscu przedniej burty przyczepy osiąga krytyczny punkt gdy odbicie już nie jest możliwe i następnym razem starać się nie przekraczać tego punktu. Cofając cały czas sterować tylnym rogiem samochodu względem przedniej burty przyczepy. Przy odrobinie praktyki z przyczepą z osią skrętną można cofnąć tam gdzie nie jest możliwe cofnąć łamańcem. merfi Tytuł: Post Wysłano: 08 lut 2007, 12:14 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 sty 2007, 1:23 Posty: 11 Lokalizacja: Jarocin Dzięki. Podobnie koleś uczył mnie na kursie Tylko kilka latek już minęło i człowke zapomnial terorię czas zabrać się za prkatykę. tir5 Tytuł: Post Wysłano: 08 lut 2007, 13:08 Offline Użytkownik Rejestracja: 27 gru 2005, 23:43 Posty: 445 Lokalizacja: Sosnowiec a moze ktos napisze jakies "suche porady" dotyczące cofania z naczepą? Wiem, ze nijak ma sie to do praktyki, ale zawsze ma sie jakies blade pojecie na co zwracac uwage, a na co uważac. _________________Może się matka na jakiegoś kierowcę zapatrzyła, bo mnie do samochodów ciągnie... Długi Tytuł: Post Wysłano: 08 lut 2007, 15:45 Offline Użytkownik Rejestracja: 02 kwie 2006, 15:36 Posty: 2990 GG: 997 Samochód: 1948 Lokalizacja: CG tir5 Możesz zakupić sobie Polskiego Trakera na Luty. Ale jeżeli ktoś napisze to też nie będzie źle _________________Wodociągi Kieleckie w sposób wzorcowy usuwają awarie, w sposób błyskawiczny. Jesteśmy w czołówce krajowej, a nawet światowej. Liczba awarii z roku na rok maleje. SIOJU Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 12:03 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 lis 2006, 13:56 Posty: 1270 GG: 1 Samochód: VOLVO Lokalizacja: TSK O tym, że trzeba kręcić w lewo kierownicą żeby cofnąć w prawo i na odwrót żeby skręcić w lewo to chyba wszyscy wiedzą. Dobra rada do cofania generalnie niezależnie czy z przyczepą, czy naczepą to : szybko kręcić kierownicą maksymalnie powoli jechać. Wówczas praktycznie cały czas kontoluje się zestaw i gdy tylko zaczyna zchodzić z obranego łuku jest czas na korekte, zaoszczędza to czasu na podciąganie do przodu żeby ponownie korygować tor jazdy zestawu. Poza tym jeśli to możliwe w danej sytuacji, to ja zawsze staram się ustawić do cofania przez lewe lusterko, bo wtedy mogę wyjrzeć przez swoje okno i widzę jak rzeczywiście idzie zestaw a nie obserowować tylko w lusterkach. Gdy miejsce na to nie pozwala to oczywiście wszystko zostaje w lusterkach. Dal mnie nie jest wstydem wyskoczyć z samochodu i sprawdzić czy wszystko za przyczepą jest wporządku, szczególnie gdy zaczyna sie cofać na jakiś ciasnych placach, gdzie miejsca jest na styk. _________________Jak trza, to cofnę do przodu. [*] Tomcio - przyjacielu, pamiętam. chichita Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 17:47 Offline Użytkownik Rejestracja: 19 lis 2006, 19:53 Posty: 136 GG: 4086911 Lokalizacja: Opoczno Mi sie zdarzyło ze cofałem dwoma przyczepami podczepionymi do ciągnika ale rolniczego (i lusterek nie było). Wtedy to trzeba myslec i krecic kierownica ma innej rady jamra Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 19:52 Offline Użytkownik Rejestracja: 17 paź 2006, 20:52 Posty: 196 GG: 90800 Samochód: Romet V8 TDI Lokalizacja: POS Cytuj:Mi sie zdarzyło ze cofałem dwoma przyczepami podczepionymi do ciągnika ale rolniczego (i lusterek nie było). A mogę zapytać jaką odległość pokonałeś ?? Cycu Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 20:19 Offline Użytkownik Rejestracja: 10 gru 2006, 17:08 Posty: 221 GG: 0 hehe dobre jamra_scania ciekawe ile cofonoł moze mu sie pomysliło i do przodu jechał chichita Tytuł: Post Wysłano: 12 lut 2007, 21:48 Offline Użytkownik Rejestracja: 19 lis 2006, 19:53 Posty: 136 GG: 4086911 Lokalizacja: Opoczno Do kopca z ziemniakami cofałem, kolo 14 metrow (przeciez nie kilometr ) Lubie takie jazdy Trzeba sie namachac równo kierownica ale potem juz satysfakcja Maniek_Kurier Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 0:59 Offline Użytkownik Rejestracja: 29 gru 2006, 17:04 Posty: 14 Cytuj:hehe dobre jamra_scania ciekawe ile cofonoł Very Happy moze mu sie pomysliło i do przodu jechał Twisted Evil Koledzy może wam to się wyda śmieszne,ale widziałem jak chłopy cofali tyłem w bramę traktorem z dwiema przyczepami bez moich czasów E do C robiło się z przyczepą ze skrętnym dyszlem,a i parę lat jeździłem z taką to nie chciałem zamieniać jej na żadną inną,bo nie było lepszej gdy chciało się znaleźć miejsce na A2 w Niemczech po 19-ej. Wchodziła tam gdzie naczepa nie mogła się wyłamać. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 11:45 Cytuj:a moze ktos napisze jakies "suche porady" dotyczące cofania z naczepą? Wiem, ze nijak ma sie to do praktyki, ale zawsze ma sie jakies blade pojecie na co zwracac uwage, a na co uważac. Co do cofania z naczepą... Przede wszystkim jeśli tylko masz możliwość to najlepiej "łamać się" na lewą rękę. wtedy oprócz lustra spokojnie przez okno kontrolujesz sytuację. Jeśli tylko uda się to jak najdalej "podciągnij" do przodu, żeby później iść po małym łuku przez co cały czas płynnie kontrolujesz naczepę. Są sytuacje, w których już w momencie, gdy zaczynasz cofać zestaw powinien być "złamany". Wówczas najlepiej jest "przewinąć" naczepę na siodle czyli zakładając, że skręcasz w lewo jeszcze jadąc do przodu kręcisz w prawo (już tył naczepy ustawia się lekko skosem) później kierownicą w lewo żeby złamać zestaw i wystarczy odwinąć kierownicą w prawo tuż przed zatrzymaniem i jazda w tył. Ciężko to na sucho wytłumaczyć, ale mam nadzieję, że dość jasno opisałem. SIOJU czy to faktycznie dobrze tak non-stop szybko kręcić "na zapalenie kolumny kierowniczej"? Im mniej się nakręcisz to lepiej - mniej się zmęczysz . Często zdarza mi się widzieć, jak kierowcy (nie mówię, bo sam też czasem tak robię) ale tropią węża przez 20, 30 metrów. Jak coś mi się przypomni to jeszcze wrzucę tir5 Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 16:12 Offline Użytkownik Rejestracja: 27 gru 2005, 23:43 Posty: 445 Lokalizacja: Sosnowiec a na jakie punkty naczepy najlepiej zwracac uwage w lusterku, badź wygladajac przez okno? Na kola, na rogi naczepy, czy jeszcze na cus innego? _________________Może się matka na jakiegoś kierowcę zapatrzyła, bo mnie do samochodów ciągnie... emil Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 20:37 Offline Użytkownik Rejestracja: 06 kwie 2006, 16:21 Posty: 225 GG: 0 Samochód: JELCZ 862 Lokalizacja: WŁOCŁAWEK Cytuj: Są sytuacje, w których już w momencie, gdy zaczynasz cofać zestaw powinien być "złamany". Wówczas najlepiej jest "przewinąć" naczepę na siodle czyli zakładając, że skręcasz w lewo jeszcze jadąc do przodu kręcisz w prawo (już tył naczepy ustawia się lekko skosem) później kierownicą w lewo żeby złamać zestaw i wystarczy odwinąć kierownicą w prawo tuż przed zatrzymaniem i jazda w tył. Ciężko to na sucho wytłumaczyć, ale mam nadzieję, że dość jasno opisałem. Generalnie chodzi o to samo jak podczas kursu C+E. Gdzie podczas robienia prostopadłego tyłem (tyle, że na prawą stronę) ustawiając się na torze jazdy już na samym początku łamiemy zestaw. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 21:38 emil U mnie na egzaminie podczas prostopadłego tyłem zestaw miał być w linii prostej i jadąc do tyłu dopiero zaczynałeś łamać się i zawijać do garażu. Nie wiem, jak jest gdzie indziej, ale tak wymagali na egzaminie. SIOJU Tytuł: Post Wysłano: 18 lut 2007, 21:14 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 lis 2006, 13:56 Posty: 1270 GG: 1 Samochód: VOLVO Lokalizacja: TSK Jester oczywiście, że nie zawsze trzeba wolno jechać szybko kręcić. Chodziło mi raczej o sytuację, w której trzeba wykonać ostry skręt naczepy na małej przestrzeni, wtedy dobrze jest wyknać zdecydowanie ostre kręcenie fajerą. Poza tym najlepiej nie teoretyzować tylko próbować na "żywym organizmie", wtedy się człowiek bardzo szybko uczy. _________________Jak trza, to cofnę do przodu. [*] Tomcio - przyjacielu, pamiętam. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 18 lut 2007, 21:18 SIOJU Masz rację. Tylko żeby "żywy" organizm nie ucierpiał Strona 1 z 4 [ Posty: 70 ] Profesjonalny Symulator Rowerowy 3D to gra dla miłośników kolarstwa, którzy chcą poczuć adrenalinę związana z rywalizacją na trasie. Gracze wcielają się w rolę kolarzy zawodowych i biorą udział w największych wyścigach kolarskich na świecie.
Ostatnia aktualizacja: 8 sierpnia 2019 Następna Sprzęt Pługi Poprzednia Sprzęt Traktory PrzyczepyMała wywrotka Cena: 10 000 zł Pojemność: 12 700 l Przez spory czas jej pojemność jest wystarczająca. Warto mieć ich więcej - gdy jedną jedziesz sprzedać zboże, druga może czuwać przy kombajnie aż nie napełni się jego zbiornik. Generalnie taka przyczepa pomieści 2-3 zbiorniki kombajnu, który posiadasz na początku. Poza tym pociągnie ją każdy traktor. Średnia wywrotka Cena: 31 000 zł Pojemność: 21 300 l Dobra w późniejszym etapie, gdy zasiejesz już więcej pól oraz gdy posiadasz już większe kombajny. Duża wywrotka Cena: 57 000 zł Pojemność: 30 100 l To rzecz niezbędna w olbrzymim gospodarstwie. Pamiętaj, że wypełniona po brzegi sprawnie może być przewieziona tylko przez średnie (z obciążnikiem z przodu) i duże traktory. Idealna na jedną, ale daleką wyprawę w celu sprzedaży zboża. Przyczepa zbierająca Pottinger EUROBOSS 330 T Cena: 60 000 zł Pojemność: 15 000 l Służy do zbierania skoszonej trawy będącej paszą dla hodowanych krów. Przyczepa na bele Cena: 3 600 zł Długość: 8 m Dwuosiowa przyczepa na bele (zarówno kwadratowe jak i okrągłe). Przyczepa na bele Cena: 4 800 zł Długość: 10 m Przedłużona, trzyosiowa przyczepa na bele (zarówno kwadratowe jak i okrągłe). Samozaładowczy wózek do bel Cena: 110 000 zł Długość: 10 m Idealna rzecz do załadunku prostokątnych belek. Wystarczy tylko podjeżdżać do kolejnych leżących na polu belek, a przyczepa dzięki wysuwanemu ramieniu (klawisz "B") automatycznie zbiera kolejne z nich i automatycznie przesuwa je w głąb przyczepy. Wyładowane belki są idealnie ułożone. Następna Sprzęt Pługi Poprzednia Sprzęt Traktory Spis treści